目前，红牛车队占据优势，尽管汉密尔顿对阵马克斯·维斯塔潘的前景对于F1赛车的营销人员来说非常诱人，但红牛车队内部的格局是。
梅赛德斯汉密尔顿1st VS 博塔斯DNF梅奔在西班牙站完美地诠释了什么叫做队友间的“互帮互助互通有无”，在引擎爆缸退赛之。
梅赛德斯车队之所以没有让汉密尔顿进站的决定我认为也是可以理解的，毕竟跟随维斯塔潘进站的情况下以红牛赛车的优势，汉密尔顿。
他的队友佩雷兹积223分排名第二，梅赛德斯车手汉密尔顿积180分位列第三车队方面，红牛梅赛德斯和法拉利分列前三名英。
“车队冠军是对整个团队的奖励，”汉密尔顿解释“身为车手会有一些矛盾，因为你也想击败同队的另一位车手，夺下车手冠军”。
但当时夹在维斯塔潘和里卡多之间的汉密尔顿其实可以完成停站更换软胎的可能梅赛德斯没有那么做，沃尔夫承认当时他们相信。
三车队策略PlanAorPlan B去年梅赛德斯通过虚晃一枪在比赛第21圈把莱科宁骗进了站，汉密尔顿则晚了7圈才进，而博塔斯一直留。
